Что будет, если телефон разрядится в поездке

х бМЈОЩ ЕУФШ НПВЙМШОЩК ФЕМЕЖПО, ЪБТСДБ БЛЛХНХМСФПТБ ЛПФПТПЗП ИЧБФБЕФ ОБ 6 ЮБУПЧ ТБЪЗПЧПТБ ЙМЙ 210 ЮБУПЧ ПЦЙДБОЙС. лПЗДБ бМЈОБ УБДЙМБУШ Ч РПЕЪД, ФЕМЕЖПО ВЩМ РПМОПУФША ЪБТСЦЕО, Б ЛПЗДБ ПОБ ЧЩИПДЙМБ ЙЪ РПЕЪДБ, ФЕМЕЖПО ТБЪТСДЙМУС. уЛПМШЛП ЧТЕНЕОЙ ПОБ ЕИБМБ ОБ РПЕЪДЕ, ЕУМЙ ЙЪЧЕУФОП, ЮФП бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ РП ФЕМЕЖПОХ ТПЧОП РПМПЧЙОХ ЧТЕНЕОЙ РПЕЪДЛЙ?

тЕЫЕОЙЕ

рЕТЧЩК УРПУПВ. ъБ ЮБУ ТБЪЗПЧПТБ Й ЮБУ ПЦЙДБОЙС ТБУИПДХЕФУС ⅙ + 1 /210 = 6 /35 ЪБТСДБ. ъОБЮЙФ, бМЈОБ ЕИБМБ 2· 35 /6 = 35 /3 ЮБУБ, ФП ЕУФШ 11⅔ ЮБУБ.

чФПТПК УРПУПВ. еУМЙ ВЩ бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ 210·6 ЮБУПЧ Й НПМЮБМБ 210·6 ЮБУПЧ, ФП ФЕМЕЖПО ВЩ РПМОПУФША ТБЪТСДЙМУС 210 + 6 = 216 ТБЪ. фБЛ ЛБЛ ОБ ОБ УБНПН ДЕМЕ ФЕМЕЖПО ТБЪТСДЙМУС ПДЙО ТБЪ, бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ 210·6 : 216 = 35 /6 ЮБУБ Й НПМЮБМБ УФПМШЛП ЦЕ, ФП ЕУФШ ЕИБМБ ПОБ 35 /3 = 11⅔ ЮБУБ.

пФЧЕФ

11 ЮБУПЧ 40 НЙОХФ.

ъБНЕЮБОЙС

пФЧЕФ Ч ЬФПК ЪБДБЮЕ СЧМСЕФУС УТЕДОЙН ЗБТНПОЙЮЕУЛЙН ЮЙУЕМ 6 Й 210.

йУФПЮОЙЛЙ Й РТЕГЕДЕОФЩ ЙУРПМШЪПЧБОЙС

ПМЙНРЙБДБ
оБЪЧБОЙЕ нБФЕНБФЙЮЕУЛЙК РТБЪДОЙЛ
ЗПД
дБФБ 2007
ЛМБУУ
лМБУУ 7
ЪБДБЮБ
оПНЕТ 3

рТПЕЛФ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС РТЙ РПДДЕТЦЛЕ Й .

Почему в поездах быстро садится зарядка телефона

Не раз замечал: садишься вечером в поезд с полным зарядом аккумулятора, а к утру смартфон почти полностью разряжается. Почему так происходит?

Сотовые телефоны больше всего не любят частую смену базовых станций, смену стандартов связи (2G, 3G, 4G) и плохой уровень сигнала.

Процесс передачи обслуживания абонента от одной базовой станции к другой называется хэндовер. Когда вы едете на автомобиле или общественном транспорте, телефон постоянно уходит из зоны действия одной БС, попадая в зону действия другой БС. Это не страшно, если покрытие мобильной связи хорошее. Если же нет, то телефон будет подключаться к разным стандартам: GSM (EDGE), 3G, 4G (LTE). Отсюда и повышенный расход батареи.

Однако сильнее всего сажает аккумулятор телефона плохой уровень сигнала от ближайшей базовой станции. Дело в том, что чем слабее сигнал БС, тем большую мощность выдает телефон, чтобы постараться обеспечить качественную связь. Соответственно, аккумулятор очень быстро садится.

А как в России организована связь на железнодорожных линиях? Правильно, плохо. В поездках на ЖД-транспорте порой не то что стабильный интернет не получить (пусть даже медленный: GPRS или EDGE) — часто сотовая связь вовсе отсутствует.

Что можно посоветовать в таком случае? Ставьте телефон на авиарежим, либо отключайте сотовую связь хотя бы ночью. Если вам повезло и в вашем поезде есть розетка, можете не беспокоиться.

Как быть всегда на связи – где зарядить телефон в поезде

Появление мобильных телефонов здорово облегчило нашу жизнь – мы не только круглосуточно можем быть на связи со своими родными, друзьями и коллегами по работе, но благодаря огромной функциональности смартфонов можем работать, управлять домашней техникой и совершать покупки. Отсутствие мобильной связи может причинить массу неудобств, особенно если предстоит долгое путешествие.

В случае, если ваш телефон разрядился во время поездки на поезде, то вы без проблем можете зарядить его в вагоне. В старых плацкартных вагонах искать розетку следует в определенных местах – возле туалета, рядом с кипятильником, а также во втором и восьмом купе (места 39–40 и 51–52), а старые купейные вагоны оснащены розетками в коридорах, в местах между третьим и четвертым, а также между седьмым и восьмым купе. Если же вы путешествуете в новом современном поезде, то вероятность найти свободную розетку здесь гораздо выше – они имеются в каждом купе.

В том случае, когда все розетки в вагоне заняты, вы можете обратиться за помощью к проводнику – в его купе розетка всегда работает, да и ваш телефон будет под его присмотром.

А вообще, при сборе чемодана, возьмите с собой тройник – с помощью него, даже если все розетки будут заняты, вы гарантировано сможете «подзарядиться» на все 220!

Автор: Артем Григорьев

  • В украинском аэропорту обокрали популярную певицу
  • Почему палочки для еды так скреплены и что мы делаем не правильно
  • Как полететь в бизнес-классе, если у вас на руках билет эконом

Рекомендуем

  • Безналичные
  • VISA
  • VISA Electron
  • MasterCard
  • Maestro
  • МИР
  • Наличные
  • Связной
  • Евросеть
  • РАССРОЧКА
  • PayLate
  • О проекте
  • Контакты
  • Реклама
  • Авторы
  • Конфиденциальность
  • Личные блоги
  • Профессиональный путешественник

Использование материалов, опубликованных на нашем сайте, допускается только при условии гиперссылки на сайт www.biletik.aero.

Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте

Подписка на спецпредложения

Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.

Правила бронирования

Соглашение между клиентом и biletik.aero
(Правила бронирования)

Добро пожаловать на biletik.aero (далее — «сайт»).

Этот сайт предназначен для оказания помощи клиентам за вознаграждение в поиске и сборе информации о путешествии, определении наличия связанных с поездкой товаров и услуг, их бронирования и оплаты — и ни для каких других целей.

Термины «мы», «нам», «наш» и «biletik.aero» относятся к компании Biletik.aero
Термин «Вы», «Вам», «Ваши» и «Клиент» относятся к пользователю, посетившему наш сайт и/или получившему любую услугу через наш сайт.

Все договора перевозки, заключаемые Вами путем бронирования, оплаты и выписки билетов на данном сайте Вы заключаете непосредственно с авиакомпаниями. Мы за вознаграждение выступаем как агрегатор предложений авиакомпаний.

Мы предлагаем на Ваше одобрение без каких либо изменений все термины и условия изложенные ниже (далее — «Соглашение»). Пожалуйста, ознакомьтесь внимательно с настоящим Соглашением. Если Вы не принимаете все условия и пункты настоящего Соглашения, пожалуйста, не используйте этот сайт. Соглашение вступает в силу с момента выражения согласия Клиента путём открытия любой страницы или использования любого сервиса нашего сайта. Мы оставляем за собой право в любое время изменять по нашему усмотрению данное Соглашение без предварительного уведомления.

Дальнейшее использование сайта означает Ваше согласие с возможными обновлениями и изменениями которые могут быть внесены в Соглашение.

1. Условия использования сайта

2. Политика конфиденциальности

3. Запрещённая деятельность

4. Отказ от ответственности

5. Выезд за границу

6. Бронирование, оплата, отмена, обмен и возврат авиабилета

7. Дополнительные услуги

8. Конвертер валют

9. Оплата банковской картой

10. Авторское право и торговые марки

11. Программное обеспечение

12. Внешние ссылки

13. Заключительные положения

Условия использования сайта

Как условия использования нашего сайта, Вы подтверждаете что:

• Вам исполнилось 18 лет, Вы дееспособны, правоспособны, имеете законное право вступать в договорные отношения с biletik.aero и Вы будете использовать сайт в соответствии с настоящим Соглашением;

• вся информация, предоставляемая Вами является актуальной и полной;

• при бронировании и оплате билетов для третьих лиц, от имени которых Вы имеете право осуществлять данные действия , Вы обязуетесь информировать эти лица о всех условиях, правилах и ограничениях выбранного тарифа, а также обо всех возможных изменениях связанных с произведённым бронированием;
• при бронировании и оплате билетов для себя и/или других лиц, Вы соглашаетесь не осуществлять дублирование броней и заказов.

Мы сохраняем за собой право по собственному усмотрению в любое время и без объяснения причин отказать в доступе к сайту и к услугам которые мы предлагаем, включая, но не ограничиваясь нарушениями настоящего Соглашения.

Мы понимаем, что процесс онлайн бронирования и совершения оплат на нашем сайте предполагает значительный уровень доверия с Вашей стороны.

Любая информация на нашем сайте, а также вся инфраструктура, используемая для обеспечения работоспособности сайта, является нашей собственностью или собственностью наших Партнеров и Поставщиков. Вы соглашаетесь не копировать, не изменять, не распространять, не передавать, не воспроизводить, не публиковать, не лицензировать, не создавать производные продукты, не продавать и перепродавать любую информацию, программное обеспечение, продукты или услуги полученные в результате использования нашего сайта. Исключение составляют копии маршрутных квитанций и связанных с ним документов, необходимых для путешествия и использования оплаченных услуг,

Кроме того, Вы соглашаетесь не отслеживать и не копировать любое содержимое сайта с помощью любых автоматизированных средств без нашего письменного разрешения; не включать какую-либо часть данного сайта в любой другой сайт методом «iframe», зеркалированием и любым другим способом без нашего предварительного письменного разрешения; не предпринимать любые действия которые по нашему усмотрению накладывают или могут наложить чрезмерную или непропорционально большую нагрузку на нашу инфраструктуру; не предпринимать какие-либо действия , которые могут усложнить или ограничить доступ к нашему сайту и его содержанию; не осуществлять любые спекулятивные, мошеннические действия , включая но не ограничиваясь, бронированием и оформлением билетов.

Отказ от ответственности

Информация, программное обеспечение, продукты и услуги, опубликованные на этом сайте, могут содержать некоторые неточности и ошибки. В частности, biletik.aero не гарантирует 100%-ной точности и не несёт ответственности за неполноту либо недостоверность информации (в частности о наличии мест по тарифу, статистики авиакомпаний, отсутствие информации о терминале в аэропорту или о его неверном указании) и описания любого товара или услуги, представленных на нашем сайте, большая часть которой предоставляется нашими Партнерами и Поставщиками (Авиакомпаниями и их агентами).

biletik.aero не несет перед клиентом никакой ответственности в случае полной или частичной неработоспособности сайта или его компонентов в течение какого-либо времени, а также при отсутствии возможности доступа клиента к системе или несения им любых косвенных или прямых затрат в связи с данными обстоятельствами. biletik.aero, наши Партнеры и Поставщики могут вносить корректировки и изменения на нашем сайте в любое время.

Вся информация предоставленная на этом сайте, программное обеспечение, товары и услуги предоставляются по принципу «как есть» без каких либо
гарантий. biletik.aero не несет перед клиентом ответственности за качество
и защищенность используемых им каналов связи при использовании сайта, равно
как и за любой ущерб, причиненный клиенту в результате использования им
некачественных или незащищенных компьютерных систем и каналов связи или указания клиентом в заказе неверных контактных данных.

biletik.aero не несет ответственности, не возвращает денежные средства и не возмещает никаких косвенных или любых прямых затрат (убытков) из-за не соблюдения правил обслуживания, законов РФ и международного законодательства непосредственными Поставщиками услуги (Авиакомпаниями), а также в случае любой задержки, переноса или отмены рейса, избыточного бронирования, забастовки, обстоятельств непреодолимой силы (наводнения, землетрясения, пожары, аварии на транспорте, эпидемии и пандемии, гражданские беспорядки, мятежи, война и военные действия, забастовки, публикация нормативных актов запрещающего характера), не получения пассажиром маршрутной квитанции (электронного билета), не получения уведомления об изменениях в его маршруте и расписании непосредственно Авиакомпаниями, банкротства или неплатежеспособности Авиакомпании или ее агента, или иных причин, находящихся вне непосредственного контроля biletik.aero.

Если, несмотря на ограничения выше, biletik.aero признал ответственность за убытки или ущерб, которые возникли и связаны каким-либо образом с любым из описанных выше случаев, то ответственность biletik.aero ни в коем случае не должна превышать в совокупности стоимости сборов, которые Вы оплатили в biletik.aero при приобретении услуги на нашем сайте, либо Сто Долларов США (USD100) или эквивалент в местной валюте.

Выезд за границу

Клиент соглашается с принятием на себя всей ответственности за подготовку всех необходимых документов для поездки, гарантирует корректность и полноту документов, необходимых при выезде и прибытии, а также при транзитном перелете для следования по всему маршруту, наличие необходимых виз, действительных паспортов, доверенностей или иных документов. biletik.aero не несет ответственности за незнание или несоблюдение пассажиром всех необходимых требований страны выезда и страны прибытия, а также стран пунктов пересадки/транзита. Перед бронированием, оплатой и поездкой, убедитесь в наличии всех необходимых документов и виз. Для получения более подробной информации воспользуйтесь сайтом http://www.iatatravelcentre.com/ и ознакомьтесь с информацией на сайте Министерства иностранных дел страны, гражданином которой Вы являетесь.

Предлагая авиабилеты по международным направлениям, biletik.aero Не Гарантирует, что путешествия по некоторым направлениям безопасны.

biletik.aero не несет ответственности за ущерб и любые потери которые могут возникнуть в результате такой поездки.

Бронирование, оплата, отмена, обмен и возврат авиабилета

Все договоры об оказании представленных услуг, информация о которых размещена на веб-сайте biletik.aero, заключаются Клиентом напрямую с Поставщиками (авиакомпаниями, прочими перевозчиками и иными поставщиками услуг), в соответствии с российским и международным законодательством.

Настоящие Правила бронирования содержат все существенные условия по оказанию Поставщиками (перевозчиками и иными поставщиками услуг бронирования) своих продуктов и услуг, в т.ч. оформление билетов и продажи дополнительных услуг, представленных на веб-сайте biletik.aero

Перед бронированием, Вы должны ознакомиться c условиями договора IATA http://www.iatatravelcentre.com/tickets, а также с правилами применения, условиями возврата, отмены или обмена выбранной Вами услуги/тарифа от Поставщика (авиакомпании). Правила применения тарифа отображаются на странице заказа в том виде и на том языке, в котором их предоставляет система глобальной дистрибуции (GDS) и Поставщик услуги (Авиакомпания). Поскольку мы не имеем права вносить любые изменения в исходный текст этих правил (даже перевод на другой язык), — поскольку это может исказить их содержание, – в случае не понимания Вами определенных пунктов этих правил по любым причинам (как-то — не знание языка, не ясности трактовки определенных фраз в тексте Правил тарифа и пр.) Вы обязуетесь задать уточняющие вопросы Нам, путем направления электронного письма на почту support@biletik.aero. В случае не поступления Нам подобного письма до создания брони и выписки билета, Вы соглашаетесь с тем, что правила Вам понятны и Вы согласны на условия указанные в их тексте.

Вы соглашаетесь соблюдать правила, условия и ограничения налагаемые Поставщиком продукта или услуги которую вы приобретаете. Вы понимаете, что любое нарушение правил Поставщика может привести к аннулированию брони и отказ в предоставлении товара или услуги без возврата оплаченной ранее стоимости. Факт осуществления Вами бронирования и оплаты заказа — означает Ваше согласие со всеми соответствующими условиями, правилами и ограничениями (в т.ч. по возврату и обмену) Поставщика (Авиакомпании).

При оформлении заказа Вы обязуетесь указывать только достоверные и полные данные. Обратите внимание, что в связи со спецификой принципов работы глобальных систем дистрибуции и систем бронирования Поставщика, запрещены изменения данных любого из пассажиров в оформленном заказе.

Любое изменение может привести к аннуляции заказа/билетов и возврат средств будет возможен только согласно правилам применения выбранного тарифа. Таким образом, Вы принимаете на себя все возможные риски и расходы, связанные с Вашими действиями при которых могут быть допущены ошибки и неточности при оформлении заказа. Обратите внимание, что некоторые авиакомпании в момент регистрации на рейс могут потребовать продемонстрировать банковскую карту, с использованием которой была совершена оплата.

Вы принимаете на себя возможные риски и обязуетесь использовать полетные сегменты в том порядке, в котором они указаны в билете. Неявка на один из сегментов полета является основанием для аннуляции авиакомпанией всех последующих сегментов перелета.

Поставщик в одностороннем порядке и без предупреждения может аннулировать бронь или оформленный заказ в случае обнаружения “двойного бронирования” (более одной брони на конкретного пассажира на один и тот же рейс на одну или несколько дат). Во избежание двойного бронирования, мы рекомендуем Вам перед бронированием отменить все существующие дублирующие брони и после оформления заказа не инициировать дублирующие брони и заказы.

Билеты для несовершеннолетнего ребёнка без сопровождения, пассажира не имеющего возможности самостоятельно передвигаться, пассажира лишенного зрения и/или слуха, беременной женщине на поздних сроках должны быть забронированы и оформлены только в офисах и представительствах авиакомпаний.

При бронировании билета мы имеем право взимать с клиента дополнительный сервисный сбор (плату) за оказание услуг по подбору оптимального маршрута перевозки, провозной платы за перевозку в соответствии с заданными пассажиром приоритетными параметрами условий перевозки и/или общими в отношении каждого перевозчика условиями перевозки и консультативных услуг. При полном или частичном возврате билета, сервисный сбор возврату не подлежит.

В случае отличий в данных между заказом, созданным Вами и маршрутной квитанцией пересланной нами после выписки билета — верными считаются данные в заказе.

Обмен и возврат билетов производится согласно правилам выбранного тарифа, по которому был оформлен заказ и выписаны билеты. Обратите внимание что кроме возможно удерживаемых штрафов от Поставщика мы вправе снимать дополнительный сервисный сбор за услугу оформления обмена/возврата в размере 2000/2000 рублей соответственно или эквивалент в местной валюте за каждый билет. В случае вынужденного возврата (отмена рейса, болезнь или смерть пассажира) сервисный сбор за оформление возврата не взимается.

В любом случае не возвратны все сборы biletik.aero (как отдельно выделенные, так и заложенные в стоимость билета, например в таксу ХР), а также сбор (комиссия) платежного шлюза, которая всегда равна 3% при оплате картами и 4% при оплате наличными в салонах связи.

Отменить билет возможно только в случае разрешения от авиакомпании. На странице результата оформления заказа, рядом с номерами билетов, в случае наличия такой возможности появляется кнопка «Отменить». Обычно билет можно отменить в течение 30 минут после оформления, но не позднее 48 часов до вылета. Билет с датой вылета менее двух суток от даты выписки отмене не подлежит. Мы вправе снимать дополнительный сбор за услугу оформления отмены в размере 2000 рублей или эквивалент в местной валюте за билет.

biletik.aero не предоставляет услуги по информированию пассажиров об изменения в расписании полетов по приобретенному на сайте www.biletik.aero билетам и не взимает за это денежных средств. Пассажир должен самостоятельно отслеживать такие изменения (перенос или отмена рейса) любым возможным способом.

Помимо бронирования авиабилетов на сайте — biletik.aero предлагает оказание дополнительных услуг.

Для осуществления предоставления всех услуг на нашем сайте Клиент согласен на передачу персональных данных нашим партнерам и Поставщикам услуг (авиакомпаниям, страховым компаниям, платежным системам и прочим).

Услуги предоставляются только в рамках описания каждого из пакетов услуг.

При покупке пакетов услуг с уведомлением об отмене и/или переносе вылета клиент согласен, что такая услуга может быть оказана как biletik.aero, так и самой авиакомпанией (для этого biletik.aero ей передает контактные данные из заказа).

В случае указания максимального времени обработки заявок клиентов купивших соответствующий пакет услуг — указывается промежуток для рабочего времени biletik.aero. В случае поступления заявки во внерабочее время — отсчет времени начинанается с ближайшего рабочего времени ближайшего рабочего дня. Время работы biletik.aero указано на странице раздела «О проекте».

В случае указания в купленном пакете услуг размера сбора за Обмен или Возврат — он является приоритетным (замещающим) над стандартным сбором biletik.aero.

Стоимость пакета услуг является невозвратной.

В случае возникновения убытков, потерь и прочих расходов в случае не предоставления/ не качественного предоставления таких услуг biletik.aero не несет за них никакой ответственности и не компенсирует потери.

Возмещение за не предоставление/некачественное предоставление таких услуг производится в сумме не превышающей первоначальной стоимости купленного пакета услуг.

Обязательства по услугам страхования несет перед пассажиром страховая компания, предлагающая к продаже свои страховые услуги на сайте biletik.aero. Компания biletik.aero не гарантирует качество предоставляемых услуг страховой компанией и не возмещает возможные убытки от ее действий перед пассажиром.

biletik.aero также оказывает другие дополнительные услуги: изменение паспортных данных, внесение ремарок с любой информацией, внесение дополнительного багажа, выбор места, питания, добавление младенцев в бронирование, изменение имени.

Сборы за дополнительные услуги:
Оплату за изменение паспортных данных — 1 000 р.
Внесение ремарок с любой информацией — 450 р.
Внесение дополнительного багажа — 900 р.
Выбор места, питания (если авиакомпания предоставляет возможность) — 800 руб. за сегмент перелета
Добавление младенцев в бронирование — 1 500 р.
Изменение ФИО при ошибке (в случае технической возможности от авиакомпании) — 1 500 р.
Внесение бонусной карты — 450 р.
Внесение/изменение данных о визе — 450 р.
Внесение/изменение данных о месте проживания — 450 р.

Курсы валют доступные на нашем сайте получены из общедоступных источников и должны использоваться только в рекомендательных целях. Курсы валют меняются ежедневно. При использовании этой информации в каких-либо финансовых целях, мы рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту для проверки точности котировок. Мы не разрешаем использовать эту информацию в любых целях, кроме как для личного использования.

Оплата банковской картой

На странице оформления заказа указана стоимость продукта/услуги в валюте Поставщика или его представителя. На банковской карте клиента блокируется указанная сумма в валюте выбранного товара или услуги. После выписки билета, в течении нескольких дней, Поставщик (Авиакомпания) или его уполномоченное лицо инициирует списание денежных средств, ранее заблокированных на Вашей банковской карте. Ваш банк, в случае несовпадения валюты Поставщика и валюты Вашей банковской карты, может произвести конвертацию по своему внутреннему курсу, не совпадающему с курсом на нашем сайте или с курсом Центрального Банка той страны, резидентом которой является банк, выпустивший Вашу карту. Рекомендуем уточнить у представителей Вашего банка внутренний курс Вашего банка и размер возможной комиссии за конвертацию валют перед совершением оплаты. Фактом оплаты, клиент подтверждает, что получил соответствующую информацию и согласен с итоговой стоимостью.

В случае использования банковской карты Вам не принадлежащей, Вы должны получить письменное согласие на осуществление оплаты заказа у непосредственного владельца (держателя) банковской карты.

Обратите внимание, что аннулирование выписанных билетов в случае перехода суток невозможно.

Обратите внимание, что при оплате банковской картой, в случае, когда валюта счета Поставщика и валюта счета Вашей карты отличается от валюты Вашей страны, платежная система может по своему усмотрению произвести автоматическую конвертацию в доллары.

Мы не храним данные Вашей банковской карты. Процесс оформления заказа происходит полностью в автоматическом режиме и без участия человека. Защита передачи информации подтверждена сертификатом SSL 256 бит от компании COMODO. Наш сайт в полной мере отвечает стандартам безопасности PCI Compliance.

Авторское право и торговые марки

Все содержимое этого сайта и программный код являются объектом авторских прав компании biletik.aero. Логотип и название «biletik.aero» являются зарегистрированной торговой маркой компании Biletik.aero. Все права защищены. Любые торговые марки, названия юридических лиц, логотипы и другие атрибуты авторских прав, в том или ином виде присутствующие на нашем сайте, являются защищенной соответственным образом собственностью их владельцев. Если Вам стало известно о нарушении наших прав, пожалуйста, сообщите нам об этом по электронной почте copyright@biletik.aero

Если Вы считаете, что материалы, размещенные на нашем сайте нарушают Ваши права, Вы или Ваш уполномоченный представитель может отправить нам письменное уведомление, которое должно включать следующую информацию: определение авторских прав, которые по Вашему мнению мы нарушаем; Ваши контактные данные, в том числе Ваш адрес электронной почты и номер телефона; Ваше согласие с тем, что информация, содержащаяся в уведомлении верна, Вы осознаете что можете быть привлечены за лжесвидетельство и подающая жалобу сторона имеет право действовать от имени владельца эксклюзивных прав, которые предположительно нарушаются; уведомление должно быть подписано лицом, уполномоченным действовать от имени владельца эксклюзивных прав, которые предположительно были нарушены. Уведомление должно быть отправлено нам по электронной почте на адрес copyright@biletik.aero. До подачи уведомления мы рекомендуем Вам проконсультироваться у юриста. Мы рассмотрим все уведомления, которые соответствуют требованиям, указанным выше. Следует учесть, что в случае подачи ложного заявления о нарушении авторских прав Вы также можете нести ответственность за ущерб, причинённый нам.

Любое программное обеспечение на этом сайте является объектом авторских прав компании Biletik.aero и/или наших Поставщиков. Использование программного обеспечения регулируется условиями лицензионного соглашения с конечным пользователем, если таковые имеются, которое сопровождает или входит в состав программного обеспечения (“Лицензионное соглашение»).

Если Вы не выразили свое согласие с условиями лицензионного соглашения Вы не можете устанавливать или использовать любое программное обеспечение, которое сопровождается или включает в себя лицензионное соглашение. Для любого программного обеспечения, доступного для загрузки на нашем сайте, не сопровождаемого и не включаемого лицензионное соглашение, настоящим мы предоставляем Вам, пользователю, ограниченную, персональную, не передаваемую лицензию на использование программного обеспечения для просмотра и иного использования сайта в соответствии с этими Соглашением и ни для каких других целей.

Обратите внимание, что всё программное обеспечение, в том числе весь код HTML, JavaScript, CSS содержащиеся на этом сайте, является собственностью компании biletik.aero (Biletik.aero), наших Партнеров и Поставщиков и защищены законами об авторском праве и международными соглашениями. Любое воспроизведение или распространение программного обеспечения категорически запрещено и может повлечь за собой гражданскую и уголовную ответственность.

Если какая-либо часть нашего сайта содержит ссылки на другие сайты, то следует понимать, что такие ссылки предоставляются только для справки. Мы не контролируем такие сайты и не несем ответственность за их содержание. Мы рекомендуем предпринять все возможные меры предосторожности перед началом использования других сайтов.

Вы соглашаетесь защищать и ограждать компанию biletik.aero и сотрудников компании от любых претензий, исков, требований, потерь, убытков, штрафов и прочих расходов любого характера (включая, но не ограничиваясь бухгалтерскими и юридическими расходами) предъявленные третьими сторонами в случае нарушения Вами настоящего Соглашения, любого закона и/или прав третьих лиц.

Использование сайта является неправомерным в любой юрисдикции, которая не признает все условия настоящего Соглашения. Приняв настоящие Соглашение и используя наш сайт, Вы соглашаетесь с тем, что нет никакого совместного предприятия, партнерства или трудовых отношений между Вами и компанией biletik.aero.

В пределах допустимых действующим законодательством Вы соглашаетесь с тем, что несёте ответственность за любой иск или претензию, вытекающие из или в связи с Вашим доступом к сайту или использование сайта на протяжении 3 (трех) лет с даты получения иска или претензии.

Если какая-либо часть настоящего Соглашения будет признана недействительной, незаконной или не имеющей законной силы, то действительность , законность и применимость остальных положений остается в силе. Наш отказ или задержка выполнения какого-либо положения настоящего Соглашения в любое время не отменяет нашего права на применение того-же или любого другого положения настоящего Соглашения в будущем.

Настоящее Соглашения (и любые другие положения и условия, упомянутые в данном документе) является полным соглашением между Вами и компанией Biletik.aero в отношении этого сайта и заменяет все предыдущие или одновременные сообщения и предложения переданные по электронной почте, в устной или письменной форме между клиентом и biletik.aero в отношении этого сайта. Печатная версия данного Соглашения и любого уведомления в электронной форме, могут быть приняты в судебных или административных разбирательствах, исходя из или касающиеся настоящего Соглашения в той же степени и по тем же условиям, что и другие деловые документы и записи, изначально созданные и хранящиеся в печатной форме.

Любые права, не представленные явно в настоящем Соглашении, защищены

Компьютерная грамотность с Надеждой

Заполняем пробелы – расширяем горизонты!

Почему смартфон быстро разряжается в поезде и при поездках

Теперь во многих вагонах и купе российских поездов есть розетки для подключения зарядных устройств смартфонов, айфонов, ноутбуков, планшетов. Удобно!

Детская загадка:
«Условие задачи: Стоит на побережье маяк.
Он то потухнет, то погаснет, то потухнет, то погаснет…
Вопрос: Почему моряки не видят сигналы этого маяка?»
Ответ:
Маяк не зажигается. Ведь он то потухнет, то погаснет…

Почему смартфоны в поезде чаще требуют подзарядки?

Почти всегда в этих розетках есть напряжение, разве что при длительных стоянках поезда, порой они отключаются на время. Розетки в поездах всегда пользуются популярностью.

Бывает так, что кто-то в купе как подключится к такой розетке, так и не вынимает зарядку до конца поездки. Даже образуется своего рода очередь к розеткам. Хотя, казалось бы, зачем постоянно пользоваться розеткой? Ведь у смартфонов, планшетов и ноутбуков есть аккумуляторные батареи, которые держат заряд довольно приличное время.

Но почему-то именно в поездке, в частности, в поезде быстро садится зарядка телефона. И потребность в более частой зарядке возрастает. Может потому, что в поезде смартфон позволяет коротать время? И мы им пользуемся чаще? Да, такое объяснение возможно. В поезде многие пассажиры сидят или лежат, держа перед собой смартфоны и айфоны.

Но не только частым использованием гаджетов можно объяснить природу постоянных подзарядок устройств. Дело в том, что поезд не стоит на месте, а движется. А в движении телефоны, планшеты и ноутбуки расходуют больше энергии, если они подключены к мобильной связи. Это почему.

Причины дополнительного расхода зарядки смартфонов в движении

Когда-то поезда были менее энергоемкие, если можно так выразиться. В них было слабое освещение. Индивидуальные лампы для каждого пассажира были редкостью. Общие светильники светили так, чтобы можно было найти путь к выходу из вагона. А вот почитать книжку – это было утопичное желание, если за окном стемнело. Смартфонов тогда не было, бумажные книги были.

Правда, если во время стоянки поезда окно купе вагона оказывалось прямо напротив столба уличного освещения, в купе попадал свет с улицы, достаточный даже для прочтения одной-двух страниц. Если, конечно, стоянка длилась хотя бы несколько минут. Потом поезд трогается, свет постепенно исчезает. На короткое время свет с улицы появляется снова от очередного столба с освещением, снова исчезает, снова появляется и… наступает полная темнота.

Можно в таких условиях почитать книжку? Вряд ли. Мгновений, когда свет с улицы проникает в окно, явно недостаточно, чтобы схватить хотя бы одну-другую фразу из книжки. Приходится отложить литературу на потом.

А наш гаджет, смартфон, айфон, планшет в современном поезде чувствует себя почти так же, как и упомянутый читатель в темном купе и в ночной тиши, окружающей движущийся поезд. Правда, для смартфона не нужны столбы освещения, зачем они ему? Зато смартфон (либо планшет, айфон, любой другой гаджет, снабженный СиМ-картой для подключения к сотовой связи) остро нуждается в коммуникациях с вышками сотовой связи.

Как смартфон действует при поездке? Его действия можно представить следующим образом. Итак, ему нужна вышка сотовой связи, без нее ничего не получится. Вот она, вышка, виднеется на пригорке! Смартфон начинает к ней подключаться. Посылает запрос на подключение. Запрос ушел. Ждет ответ. Есть, ответ получен. У смартфона запрашивают номер СиМ-карты, чтобы идентифицировать нашего сотового оператора. Телефон отправляет номер. Ждет ответ. Номер идентифицирован. Но вышка не обслуживает данного оператора, или нужно подключаться к ней в режиме роуминга.

ОК, пошлем запрос на другую вышку, что также виднеется, правда, уже почти у самого горизонта. Пришел ответ – можно подключаться. Смартфон подключается… Подключился. Соединение бесшовное, значит, вышка должна определить, где мы остановились в разговорах или в обмене данными при подключении к другой вышке. Для этого опять со смартфона на вышку уйдут некоторые данные, чтобы помочь сотовому оператору обеспечить бесперебойную связь.

Смартфоны компенсируют трудности повышенным расходом зарядки

Все описанное выше, конечно же, наш смартфон проделывает автоматически. Он нам не жалуется на свои трудности. Он просто работает по заложенной в него программе. И вот, наконец, подключение состоялось, обмен данными пошел. Мы и не заметили всех этих процедур, они были выполнены в автоматическом режиме.

Но тут поезд повернул, дороги у нас совсем не прямые, или спустился под горку, или забрался на пригорок и следом спустился вниз. Вышка исчезла, исчезла связь с ней. Так, снова ищем ближайшую вышку. Где она? Ау?! Ура, нашли. Снова шлем запрос, снова идентификация, снова подключение. И так много-много раз.

Вот вам и дополнительный расход электроэнергии. Но это еще не все трудности смартфона при движении…

Поезд движется, смартфон трудится. Он должен успевать за сменой обстановки. В окно нашего купе то «заглянет» сигнал от ближайшей вышки, то пропадет снова. Это как и в ночном поезде в окно то заглянет огонек ближайшего светильника, то исчезнет. Луч света не нужен смартфону, но ему нужен сигнал от вышки. Но он то исчезнет, то появится, то исчезнет, то появится… «То потухнет, то погаснет, то потухнет, то погаснет» – прямо как в нашей детской загадке в эпиграфе.

Вот и трудится наше устройство, пытаясь периодически подключиться то к одной вышке сотового оператора, то к другой, то к третьей… А сколько для такой работы нужно энергии, той самой электроэнергии, что хранится в аккумуляторной батарее?

Отправка сигналов дело более энергоемкое, чем прием сигналов

Как известно из радиотехники, да и вообще на основе здравого смысла, больше всего энергии нужно для излучения сигнала. На прием сигнала и его обработку требуется меньше энергии. А вот чтобы отправить сигнал, отправить его в эфир, отправить так, чтобы он был «увиден и услышан» на расстоянии, на вышке сотового оператора, – для этого нужно много энергии.

Тем, кто не верит в данный тезис о повышенной энергоемкости излучения сигналов, можно посоветовать проделать небольшой эксперимент. Поставьте Ваше устройство в режим «точка доступа». Это такой режим, когда смартфон превращается в роутер, «раздающий» Интернет другим компьютерам, планшетам, смартфонам с помощью Wi-Fi. (О том, как раздавать вай-фай, используя смартфон с Андроидом, подробнее ЗДЕСЬ, а для айфона – в ЭТОЙ статье.)

Итак, смартфон раздает вай-фай, оставьте его в таком режиме на некоторое время. Заряд батареи может начать просто «таять» на глазах. Батарея разрядится намного быстрее. Почему? Да потому, что в режиме «точка доступа» смартфон стал устройством, не только принимающим, но и излучающим сигналы, то есть отправляющим сигналы. Излучать сигналы труднее, для этого нужно больше электроэнергии, согласно всех мыслимых законов физики.

В стационарном положении, когда сотовый телефон почти не движется, или лежит себе на одном месте, ему особо не приходится излучать. По крайней мере, он излучает, отправляет сигналы только тогда, когда есть необходимость: идет разговор по телефону, идет выгрузка данных в Интернет. А вот прием сигнала, закачка текстов, картинок и видео – это требует меньше энергии.

Чаще всего мы, все-таки принимает сигналы. Реже – отправляем. Так устроены большинство пользователей. За редким исключением. Есть люди, что постоянно что-то генерируют, создают, рассылают задания, указания, советы, идеи, мысли. Но большинство из нас – потребители контента. Мы читаем, смотрим, изучаем, осмысливаем. Не создаем, не генерируем. Поэтому в наших потребительских руках смартфоны чувствуют себя хорошо и спокойно, заряда батареи хватает надолго. Но это до тех пор, пока мы не отправимся в поездку на поезде.

Как по значкам на телефоне понять, что есть проблемы со связью

Стоит нам сесть в поезд, смартфон начинает «нервничать». Ему приходится значительно чаще подключаться к периодически появляющимся и также быстро исчезающим вышкам сотовых операторов. А что делать?

Трудности движущихся вместе с нами смартфонов можно наглядно проследить. Для этого в пути достаточно некоторое время понаблюдать за указателями подключения смартфона к сотовой связи. Можно легко заметить, что во время движения, смартфон будет редко сообщать нам об уверенной связи с сотовым оператором. Значительно чаще значки на экране смартфона будут говорить об отсутствии сигнала, или о плохом качестве связи. Вот вам и проблемка…

Рис. 1. Указатели подключения смартфона к сотовой связи.

На рис. 1 видно, что у смартфона есть две симки. Сигнал от каждой симки представлен в виде лесенки из четырех ступенек (желтая цифра 2 на рис. 1). Все ступеньки яркие, что означает наличие сильного сигнала мобильной связи. Совсем плохо, когда «ступенек» не будет вовсе – это означает, что связи с какой-либо ближайшей вышкой сотовой связи нет вообще.

Символ Н+ (желтая цифра 1 на рис. 1) означает хорошее соединение в стандарте 3G. Если появится символ E, то это будет означать, что связь плохая, работать невозможно. Очень хорошо, если будет символ LTE – это отличное соединение.

По аналогии со смартфоном, у которого пропал сигнал и связь с вышкой, можно вспомнить читателей книг в старом поезде без внутреннего освещения. Почитать книжку хочется? Приходится ждать либо остановки поезда возле столба с лампочкой, либо ловить одиночные всплески света с улицы.

Смартфону приходится жить ровно также. Ждать всплески сигнала и быстро-быстро подключаться к «пробегающей» мимо вышке. А потом снова ждать, и снова подключаться. А ожидание – это тоже расход электроэнергии. Это такая посылка сигналов «в ночи» в никуда, в эфир: «Вышка где ты? Отзовись? Я – Трианон, я – Трианон. Юстас, ответьте Алексу. » Рассылка сигналов, пусть даже в никуда, – это тоже дополнительный расход энергии.

В 2025 году смартфоны станут медленнее разряжаться в дороге

Получается, что для нас, для людей в поездах, стало значительно комфортнее: удобное освещение, читай книжки сколько душе угодно, есть и розетки 220В. Появился даже Wi-Fi в поездах РЖД, пусть еще не в полной мере позволяющий работать в глобальной сети Интернет.

А вот для наших смартфонов, айфонов, планшетов, ноутбуков еще не создана удобная инфраструктура, чтобы они могли спокойно подключаться к вышкам сотовых операторов в течение всего пути следования поезда. Ну, нет пока такой инфраструктуры. Не успели ее создать…

Не хочется вспоминать классика Н.А. Некрасова с его строками:
«Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе».

Скорее всего – придется. На автомобильных дорогах федерального значения уже значительно лучше с вышками сотовой связи. Со временем, думаю, руки дойдут и до железных дорог.

Ну, а пока компенсировать отсутствие надежной связи нашим гаджетам приходится за счет расходования дополнительной электроэнергии. Вот и стоит люди в очереди к розеткам в вагонах поездов, если их там не много. А там, где розеток сделали достаточное количество, проблем с подзарядкой уже нет. Можно пользоваться смартфонами всю дорогу подряд.

Правда, давайте не мешать друг другу, и будем в дороге переводить гаджеты в беззвучный режим, пользоваться наушниками. Хотя, конечно, это уже совсем другая история…

Когда статья была опубликована, буквально сразу появилась официальная информация о том, что разрабатывается проект высокоскоростного интернета для пассажиров поездов, автомобилей и даже самолетов. Сигнал от мобильных устройств будут принимать и передавать специальные вышки с радиусом действия до 150 километров. Такие вышки смогут поддерживать устойчивые соединения с быстро движущимися объектами.

Первый проект такой связи обещают реализовать к 2025 году в направлении Москва-Адлер для пассажиров поездов, автомобилей, автобусов, самолетов. Вероятно, такая услуга будет платной. Названа стоимость порядка 300 рублей. Осталось подождать до 2025 года…

Можно выключить телефон или перейти в самолетный режим

Для экономии заряда на телефоне есть два кардинальных метода:

  1. выключить телефон;
  2. либо перейти в самолетный режим.

Некоторые люди предпочитают вообще отключать свой смартфон в поезде, чтобы к моменту приезда сохранить зарядку на телефоне. Особенно это может быть актуально, если в поезде плохо с розетками 220В.

Второй вариант, чтобы сэкономить заряд батареи – включить на телефоне самолетный режим. Тогда телефон прекратит взаимодействовать с вышками сотовой связи. И его батарея будет разряжаться намного медленнее.

Самолетный режим еще называют автономным, потому что телефон отключен от сотовой связи и находится в автономном режиме. Чтобы включить автономный режим на смартфоне с операционной системой Андроид, следует

1) открыть Приложения.

2) Затем найти там Настройки.

3) В настройках ищем строку “Автономный режим” со значком самолетика (рис. 3).

4) Кликаем по этой строке, выскакивает окно с заголовком “Включить автономный режим”, где перечислены последствия, к которому приведет переход в такой режим (рис. 2):

Рис. 2. Включаем автономный режим на смартфоне.

5) Нажимаем “Включить” (рис. 2). После этого появится зеленая галочка напротив строки “Автономный режим”, а в верхней строке будет значок самолетика (рис. 3):

Рис. 3. Включен самолетный режим на смартфоне с Андроидом

Чтобы отключить самолетный режим, надо проделать такие же действия, в том же порядке:

  • Сначала нажать в Настройках на зеленую галочку напротив “Автономный режим”.
  • Потом согласиться с последствиями такой отмены.
  • В итоге напротив “Автономного режима” галочка будет пустая.

Тогда телефон срочно начнет соединяться с ближайшей вышкой сотовой связи. После этого, смартфон будет принимать письма, сообщения, пропущенные звонки и прочую информацию, поступившую за то время, когда телефон был в автономном плавании.

Что будет, если сел телефон во время аренды авто. Обзор Kia Stinger

У каршеровода Романа Акиньшина дважды разрядился телефон в самый неподходящий момент при аренде каршеринга, и он решил рассказать, что было дальше.

Так получилось, что телефон садился во время аренды автомобиля уже дважды, а виной всему морозы и моя лень с собой таскать повербанки. Так что же происходит и как я до такого докатился?

Первый раз это произошло в начале осени, когда я первый раз взял прокатиться Genesis G70 от Yandex.Drive. Аренда эта была спонтанной, новенький автомобиль оказался рядом, а попробовать его уж очень хотелось. Дорога заняла чуть больше часа, все это время у меня был запущен Яндекс.Навигатор на телефоне, чтобы знать, куда ехать. А это приложение является очень сильным потребителем электроэнергии. Я классно провел время, пока стоял в пробках, изучал автомобиль, слушал музыку.

И не заметил, как заряд аккумулятора телефона упал с 70% до 10%. Это был плохой знак, так как ехать мне оставалось еще около получаса. Стоит отметить, что многие операторы каршеринга не кладут кабель для зарядки, и Яндекс.Драйв не исключение. Прошаренные каршероводы заметят, что в Дженезисах есть полка с беспроводной зарядкой. Да, есть, но не во всех, в белых нет, а я взял именно белый.

Так как я оказался в знакомых для меня краях, то принял решение закрыть все приложения, чтобы сохранить заряд. К сожалению, это не помогло, и, когда я припарковался, чтобы завершить аренду, телефон мой отключился. Повторное включение этого сделать также не дало, так как при загрузке приложения телефон благополучно отключался. И вот ситуация: стою я возле авто, денежки капают, а я ни закрыть, ни завершить аренду не могу.

Короче, мне ничего не оставалось, как идти искать зарядку для своего телефона. В итоге зарядку я нашел, но пришлось пройти пешком 1 км и потратить 20 минут аренды в движении. Телефон включился, приложение запустилось, окно с арендой было в том же состоянии, будто бы телефон не отключался, только на +20 мин больше показывалось. То есть страшного ничего нет в отключении телефона, счетчик продолжает крутиться, приложение подхватывает сеанс аренды при повторном включении.

Второй случай произошел с собратом данного автомобиля — KIA Stinger от оператора МатрёшCar. Ситуация очень похожая. Тоже спонтанная аренда. Только после того случая я стал носить в сумке USB-шнурок для зарядки. Он легкий, компактный. На мой взгляд, вещь гораздо более удобная, чем всякие повербанки. К сожалению, я их не люблю, неудобно мне в руке два устройства держать.

И вроде бы теперь я вооружен и все должно быть гуд, но не в этот раз. Стечение обстоятельств было таким, что на моем телефоне оставалось около 30%, до автомобиля идти около 1 км, на улице -8. А это значит, что телефон садится очень быстро, если его держать на холоде. А на холоде его приходилось держать, так как идти нужно было по узким улочкам Китай-Города, с ходу не разберешься, куда поворачивать.

Но подвело в итоге приложение МатрёшCar. На карте в приложении автомобиль находился в закрытых дворах. Дворы я все обошел вдоль и поперек, попутно матюкаясь про себя на тех, кто его сюда додумался пригнать, и начал обдумывать план, как выехать через шлагбаум, но автомобиль обнаружен не был. Потом я включил логику и предположил, что автомобиль, скорее всего, не находится в закрытых дворах, так как это запрещено. А находится на одной из прилежащих улиц. Собственно, так и оказалось. Приложение МатрёшCar отображало точку автомобиля с ошибкой в 100 м. Довольный, я начал осматривать и фотографировать автомобиль, пока есть бесплатное время брони. Но морозы сыграли злую шутку: пока я искал автомобиль, мой смартфон разрядился.

И вот стою я перед ним. Время брони идет, а открыть его не могу, так как не успел нажать «открыть». Ситуация дурацкая, вроде забронил, но воспользоваться не могу. Короче, чудом отогрел телефон, и он мне дал заветных 3% заряда, которых хватило, чтобы открыть авто и начать аренду. Пока телефон отогревал, время бесплатной брони прошло и началась бронь платная. Кроме того, фотографии повреждений не сохранились, и при повторном включении телефона приложение попросило их сделать заново. И тут достаточно неприятная ситуация, так как, чтобы завести двигатель (и отогреть себя и зарядить телефон), нужно начать аренду, а перед этим отправить все фото повреждений. А на телефоне только 3%, и он может отключиться в любой момент.

Пришлось немного рискнуть и сфоткать только одно, самое видное повреждение, так как иначе бы я рисковал оказаться еще в более дурацкой ситуации. Мне повезло, и, судя по тому, что автомобиль был чистый, до меня уже все повреждения были отмечены.

Какова мораль сего рассказа? К заряду телефона нужно относиться очень внимательно. Страшного ничего не произойдет. Но будет жаль потраченного впустую времени и средств.

Теперь небольшой обзор Kia Stinger. Внешне автомобиль выглядит превосходно. Уместно назвать это словом «брутально». Есть небольшие отголоски американских Muscle car’ов. Складывается ощущение, что автомобиль очень мощный, а под капотом стоит какая-нибудь атмосферная шестилитровка v12.

Внутри салон сильно напоминает салон брата-одноклассника Genesis G70. В меру стильный, современный. Кожаные перфорированные сидения с электрорегулировками, беспроводная зарядка, Auto Hold, подогрев руля, камера заднего вида — в общем, полный набор для комфортного передвижения. Огорчил только звук: какой-то он вообще никакой, по сравнению с тем же Genesis.

Еще один нюанс — низкая посадка. Кресло имеет ограничение на подъем. Как ни крути, сидишь как на полу. Не секрет, что чем ниже посадка, тем выше эффект динамики автомобиля. Возможно, инженеры целенаправленно так спроектировали кресла. Ибо на дороге автомобиль ощущается очень динамичным. Но мы все знаем, что ощущение это ложное, и это было подверждено многочисленными тестами автообзорщиков.

Итоги

Преимущества Kia Stinger МатрёшCar перед Genesis G70 Yandex.Drive:
— Наличие Auto Hold
— Наличие ниши с беспроводной зарядкой

Во всем остальном Genesis G70 лучше, а именно:
— Плавность нажатия на педаль газа
— Музыка (в разы лучше)
— Регулировка кресла (в Stinger максимальная высота кресла как-то низковата)

В целом автомобиль Genesis G70 мне гораздо больше понравился, чем Kia Stinger. Stinger более озорной: дерзкий вид, резкая, провоцирующая педаль газа. Genesis более комфортный, но не менее динамичный. Очень жаль, что не оснастили Auto Hold: в пробках без него тяжеловато.

Мобильные устройства, вредно ли их постоянно держать на подзарядке?

Интересует, вредно ли, к примеру, ежедневно на работе в течении дня держать мобильный телефон на подзарядке? Где-то пишут, что частая подзарядка вредна, где-то, что на современные устройства это не распространяется. Для каких типов аккумуляторов это актуально, для каких нет? Как это на них влияет?

Так же интересно, как обстоят дела с этим у эппловской продукции. Не вредно ли для аккумулятора постоянно держать iPad в доке?

  • Вопрос задан более трёх лет назад
  • 169437 просмотров
  • Facebook
  • Вконтакте
  • Twitter
  • Google

Насколько мне известно зарядка литиевых аккумуляторов происходит в 3 этапа, а именно:

1. Основной этап, на котором аккумулятор заряжается током, составляющим

0,4…1 от его номинальной емкости. За время основного этапа аккумулятор набирает порядка 70-80% от своей рабочей емкости.
Кстати, именно длительность основного этапа заряда указывается в документации на телефон, а по его окончанию телефон сообщает о завершении зарядки;

2. Доводочный этап, на котором аккумулятор добирает до своей полной емкости. Формально, данный этап является необязательным, но именно благодаря нему, аккумулятор может добирать до 20-30% от своей емкости, соответственно, пропорционально увеличивается время автономной работы устройства. Величина тока заряда на этом этапе постепенно снижается, а полным окончанием зарядки считается момент, когда величина зарядного тока составит достаточно малую величину от своего начального значения.

3. Этап компенсационного заряда. В случае если после полного окончания заряда аккумулятора телефон не был отключен от зарядного устройства, с некоторой периодичностью, производится его подзарядка небольшим током, для компенсации возникающего разряда.

Это значит, особого вреда, от держания телефона на зарядке нет.

Кстати, несмотря на то, что у литиевых аккумуляторов эффект памяти практически отсутствует, для получения максимального времени автономной работы рекомендуется периодически выполнять полные циклы заряд-разряда – полностью разряжать (от отключения телефона с сообщением «Батарея разряжена») и полностью заряжать аккумулятор.

Когда разрядился аккумулятор

Если телефон неожиданно разряжается, то удобно, когда можно подзарядить свой его где-то по пути. Хотя в кафе тоже не раз было, что электронные зарядки, которые там дают не работали и самое лучшее было просто вставить зарядку в розетку. Есть кафе в которое заходишь, а там все в ряд сидят с ноутами у розеток и работают, офис в кофейне получается и надо ещё подождать свободную розетку. Меня несколько раз такие розетки спасали, а ещё хорошо, когда с собой есть портативный блок питания. Подключил его и заряжаешь себе по дороге. Раньше они были все практически одного вида, а сейчас в форме чего только нет. Один из самых полезных подарков для владельцев смартфонов, кстати, я думаю.

А у вас был случай, когда гаджет неожиданно разрядился, когда был нужен?

Что делать, если в поездке украли телефон

Мы частенько повторяем, что в путешествиях надо быть бдительным. Ты в прекрасном настроении, в хорошей компании, вокруг столько всего пленительного и интересного — идеальная кондиция, чтобы забыться и лишиться чего-то важного. Например, смартфона. По рассеянности его можно забыть в кафе, а можно зазеваться и не заметить, как проходимец стянул телефон из кармана. Без паники! Рассказываем, что делать, если с тобой случилась такая неприятность (тьфу-тьфу-тьфу).

Шаг 1: а он точно потерялся?

Бывает, тебе только кажется, что телефон (а вместе с ним и вся твоя жизнь) безвозвратно утерян. На самом же деле ты забыл его на кровати в номере, на кассе в магазине или на столике кафе, а может быть, он и вовсе у тебя в руке (бывает и такое!).

Не спеши гипервентилировать, сделай глубокий вдох и осмотрись по сторонам. Если рядом телефона действительно нет, постарайся вспомнить, когда ты последний раз пользовался смартфоном и что делал с тех пор. Пройдись по тем местам, где был до этого, и поищи пропажу. Если путешествуешь с другом, попроси позвонить. Если отдыхаешь соло, попроси позвонить с ресепшена или обратись к прохожим. Нашёл? Поздравляем! Нет? Спокойно. Переходим к шагу 2.

Не спеши паниковать, если телефона вдруг нет рядом. Возможно, ты оставил его на кассе в магазине, на столике в кафе или вообще в номере. А может, просто убрал в рюкзак.

Шаг 2: воспользуйся приложением поиска

Приложение доступно на iOS и Android . Если ты предусмотрительный и приложение у тебя уже стоит, достаточно зайти в Google- или Apple-аккаунт с другого девайса. Для этого нужно подключиться к интернету с другого телефона (друзья выручат) или компьютера (часто есть в лобби отелей).

Сервис покажет, где находится твой смартфон, можно даже «попросить» его подать звуковой сигнал. Правда, если телефон разрядился или воры его отключили, опция будет недоступна.

Где искать бесплатный Wi-Fi

  • Вокзалы
  • Крупные торговые центры
  • Книжные магазины
  • Макдональдсы, Старбаксы
  • Галереи и музеи (иногда можно даже не заходить внутрь и поймать сеть у входа)

Виктория Леонова, Reservation Manager в Ostrovok.ru

«Однажды мы отдыхали в Индонезии большой компанией, и у одного парня украли телефон. Все очень расстроились, так как он больше всех фотографировал. Когда вернулись на виллу, через приложение «Найти iPhone» на другом телефоне следили за локациями и передвижениями. Сначала телефон был где-то на воде, видимо, с ним балийские ребят ходили по океану, потом те же ребята гуляли по побережью, а на следующий вечер локация перестала меняться.

Конечно же, в этот вечер начался жуткий ливень, но моих друзей это не остановило, они поехали на поиски. Оказалось, что телефон балийцы спрятали на местном кладбище за небольшой статуей Будды. Телефон нашёлся, но мне до сих пор кажется, что это не стоило таких рисков. Девочки, которые ждали парней четыре часа, потеряли немало нервов! Да и парням добираться туда в темноте было не совсем весело: то за ними бежал кто-то из местных, то они встретили стаю собак… И всё-таки это история со счастливым концом!».

Шаг 3: предупреди сотового оператора и заблокируй сим-карту

Максимально быстро позвони в компанию сотовой связи и предупреди, что телефон потерялся или его украли. Так ты сможешь избежать огромных счетов за междугородние разговоры. Имей в виду, что для блокировки понадобятся данные твоего российского паспорта или паспорта того человека, на которого зарегистрирован номер.

Ольга Терещенко, Content Manager в SMM-агентстве

«В первый вечер моей первой поездки в Париж у меня украли телефон. Я очень расстроилась. Естественно, больше всего из-за фотографий, которые не думала сохранять в облако, и потенциальных фото, которые сделать не получится. Повезло, что путешествовала я с подругой, поэтому связь с родными была, также удалось написать коллегам, чтобы поменяли пароли на почте и в рабочих сервисах. Блокировать карты я на свой страх и риск не стала, так как планировала ими расплачиваться. В итоге деньги с карт не сняли, но я бы не советовала так рисковать.

На следующий день подруге приходит сообщение, что мой телефон снова в сети. Мы начали звонить, трубку не брали. Уже позже, присев пообедать луковым супом, я решила позвонить в службу поддержки сотового оператора, чтобы номер заблокировали, потому что (утро вечера мудренее) стало ясно, что телефон мне не вернуть.

В течение 20 минут я пыталась связаться с оператором, но тщетно, мой вызов сбрасывали. Я решила, что не судьба и вплоть до возвращения в Москву об этом больше не вспоминала.

Сразу скажу, это была главная стратегическая ошибка. Вернувшись домой, я пошла восстанавливать сим-карту и узнала, что грабитель не просто толкнул мой горячо любимый Asus на чёрном рынке, но и проговорил все деньги, звонив в Марокко, по всей территории Франции и в Испанию. Самое обидное, что я ВИП-клиент своего оператора с лимитом –4000 руб. на счете. То есть до –4000 руб. связь на телефоне ещё работает и можно общаться «в долг». Однако, даже когда лимит был достигнут, телефон не заблокировали. В итоге долг по моему номеру составлял –6600 руб.

Я написала заявление в главный офис, рассказав всю историю, однако ни это, ни ВИП-статус, ни превышение лимита (сказали, что так как звонки совершали международные, то потом был пересчёт комиссии), ни то, что прежде я никогда не звонила в Марокко, не помогли мне вернуть деньги. Пришлось оплачивать. Так что в случае утери или кражи сразу блокируй сим-карту. Если в итоге телефон найдётся, то восстановление связи займёт пару минут, зато обезопасишь себя от проблем и вот таких трат».

Шаг 4: cотри всё

Если думаешь, что потеря телефона — всё-таки вина злоумышленников (ну или если переживаешь, что они доберутся до смартфона), а на нём куча важной информации (карты, явки, пароли и нюдсы), обязательно всё сотри.

Только помни, что, если бэкапа (резервной копии) не было, в случае счастливого конца восстановить данные не удастся. Стереть всё можно с помощью той же функции «Найти телефон» ( iOS , Android ). Если он выключен, данные сотрутся, как только гаджет вернётся к жизни и подключится к интернету.

Отключи Apple Pay / Google Pay

Если ты любитель технологий и уже давно пользуешься Apple Pay или Google Pay, резонно будет их отключить, а то воры могут заказывать себе суши за твой счёт. Чтобы сделать это, зайди в iCloud или воспользуйся Android Device Manager (надеемся, ты помнишь пароль от Google-аккаунта, иначе придётся звонить в банк и блокировать карту), выбери один из девайсов и поставь его в режим Lost.

Кстати, здесь же ты можешь установить сообщение, которое будет высвечиваться на экране телефона: по какому адресу тебя найти (если телефон утерян) или куда рекомендуешь отправиться злоумышленникам (если телефон украден).

Шаг 5: смени все пароли

Если заблокировать телефон или сим-карту не удалось, придётся делать всё самому. Особенно если где-то в заметках лежат пароли от социальных сетей и пин-коды от карточек.

Для этого тебе потребуются доступ к интернету и компьютер или другой смартфон. Если путешествуешь с компанией, проси помощи друзей — поочерёдно заходи в каждую социальную сеть и меняй пароли.

Надеемся, ты не из тех, кто забывает пароли, иначе возиться придётся очень долго (запрашивать восстановление на почту, вспоминать пароль от почты и так далее).

Где найти компьютер с интернетом

  • Лобби отелей
  • Библиотеки
  • Компьютерные клубы (да, они ещё существуют)

В критической ситуации можно обратиться к кому-то из местных — в кафе часто работают за ноутбуками, не исключено, что тебе пойдут навстречу и помогут.

Шаг 6: отправляйся в полицию

Скорее всего, добрый дядя просто успокоит и пожалеет, а телефон вряд ли найдётся. Но попробовать всё равно стоит. Процедура займёт несколько часов, не считая поиска полицейского участка. Тебе придётся написать заявление и подробно рассказать, что произошло. Не утаивай деталей, даже если сам виноват в краже (забыл закрыть дверь в номере после бурной ночи), любая информация может оказаться полезной.

Ольга Свиридова, Sales Manager в Ostrovok.ru

«Пару лет назад мы с подругой гуляли по Барселоне и зашли в кафе пообедать. Подруга отдала официанту телефон, чтобы зарядить у бара. А поскольку мы были в отпуске, обед устроили с бокалом вина, и отсутствие телефона обнаружили уже в ТЦ во время шопинга.

Вернулись в кафе, чтобы его забрать, — нас встретил незнакомый официант с невинными глазами и словами, что никакого айфона у него нет и никто его не оставлял. Официантка, которая обслуживала нас, закончила смену и ушла домой.

Так как они не сознавались в захвате нашего телефона, пришлось вызвать полицию. Приехали тут же, составили заявление. Заставили позвонить утренней официантке. Дальше разговор шёл на испанском, но полицейские уверили нас, что официантка телефон не брала и нужно прийти сегодня после 11 вечера. Мы им поверили и ушли.

Когда вернулись, нас встретила недовольная хозяйка кафе и попросила подождать. Мы зачем-то ждали минут 30, и после очередного напоминания они достали наш телефон из-за бара и отдали.

Я — госпожа зануда — взяла номер телефона полицейского и сказала, что, если всё-таки вечером они телефон не вернут, позвоню ему ещё раз. Не пришлось:)».

Шаг 7: купи новый телефон

Оставаться без связи вряд ли захочется, особенно если неприятность случилась в первые дни путешествия. Как вариант, можно зайти в местный магазин связи и купить не дорогой телефон. В XXI веке даже самые дешёвые гаджеты позволяют выходить в интернет и скачивать приложения. Обойдётся такая покупка в среднем в 60 € (около 4500 руб.).

Ещё вариант — поискать в интернете местные магазины с б/у девайсами.

Екатерина Алексеева, Head of Content в Ostrovok.ru

«Очень простой совет: не носи телефон в карманах верхней одежды. Да, суперочевидно, но мы на автомате убираем смартфоны в карманы, особенно в путешествиях, когда постоянно фотографируем и открываем приложения с картами.

Буквально через три дня после того как я собрала комменты ребят для этой статьи, мы с подругой полетели в Берлин, где один нехороший человек вытащил смартфон у меня из куртки. Обидно — сил нет! Спасло то, что в поездки я беру второй телефон, там установлена симка с европейским номером, так что я быстро связалась с сотовым оператором, предупредила родных и раскидала сообщения друзьям. Украденный телефон пришлось обнулить через приложение «Найти iPhone».

В общем, пожалуйста, не ленись убирать смартфоны в рюкзаки/сумки».

Шаг 8: не дай неприятностям испортить отдых

История неприятная, как ни посмотри: потерял смартфон — коришь себя за рассеянность, украли — тут уж совсем мерзко. И тем не менее постарайся взять себя в руки и отпустить ситуацию. Всё уже случилось, а отдых продолжается. Ведь куда хуже, например, потерянный или украденный паспорт — тут мороки будет гораздо больше, причём не только на отдыхе, но и по возвращении домой.

Главное — предупредить близких, что ты в порядке, и обезопасить личную информацию. Остальное — дело наживное.

Что стоит сделать до поездки

  • Сделай резервную копию смартфона или настрой синхронизацию контента в облако или гугл-диск. При каждом подключении к интернету твои фото и видео будут переноситься в хранилище.
  • Установи приложение «Найти телефон».
  • Убедись, что помнишь пароли от главных соцсетей и почты, чтобы ввести их с нуля в случае необходимости.
  • Проверь, помнишь ли кодовые слова от банковских карт.
  • Сделай копию российского паспорта или запиши его номер. Если придётся блокировать сим-карту, эти данные понадобятся.
  • Запиши пару-тройку важных телефонов (близких, друзей, коллег).

Илья Волонцевич, Project Manager в Ostrovok.ru

«Нужно обязательно сохранить где-нибудь IMEI телефона — уникальный идентификатор устройства. Без него во многих странах у тебя даже не примут заявление в полиции. А с ним есть шансы, что полиция что-то найдёт. Несколько наклеек с IMEI вроде как всегда прилагаются к устройству. Так что я просто наклеил одну такую на паспорт на всякий случай».

Итак, что делать, если телефон всё-таки пропал

1. Попробуй найти смартфон через специальную функцию. Если не сработает, значит, его уже отключили.
2. Сотри данные. Ничего, что телефон выключен: как только он станет активен и выйдет в интернет, всё сотрётся автоматически.
3. Заблокируй сим-карту, чтобы не пришлось оплачивать гигантские счета.
4. Смени пароли. Особенно если на смартфоне есть рабочие аккаунты — тут можно обратиться за помощью к коллегам.
5. Напиши заявление в местном отделении полиции, если есть такая возможность. Однако больших надежд не возлагай.
6. Купи новый телефон. Конечно, всё зависит от бюджета, но если нужна связь, хватит простого кнопочного.

Каникулы пролетят быстро, и портить себе настроение мыслями о грустном дольше двух часов мы тебе категорически запрещаем. А ещё надеемся, что наша инструкция привела тебя в чувство, успокоила и настроила на позитивный лад.

Что будет, если телефон разрядится в поездке

оБ ЧЩРПМОЕОЙЕ ЪБДБОЙС ЫЛПМШОЙЛБН ДБЧБМПУШ 2 ЮБУБ (120 НЙОХФ).

ъБДБЮБ 1. дБЫБ Й фБОС ЦЙЧХФ Ч ПДОПН РПДЯЕЪДЕ. дБЫБ ЦЙЧЈФ ОБ 6 ЬФБЦЕ. чЩИПДС ПФ дБЫЙ, фБОС РПЫМБ ОЕ ЧОЙЪ, ЛБЛ ЕК ВЩМП ОХЦОП, Б ЧЧЕТИ. дПКДС ДП РПУМЕДОЕЗП ЬФБЦБ, фБОС РПОСМБ УЧПА ПЫЙВЛХ Й РП- ЫМБ ЧОЙЪ ОБ УЧПК ЬФБЦ. пЛБЪБМПУШ, ЮФП фБОС РТПЫМБ Ч РПМФПТБ ТБЪБ ВПМШЫЕ, ЮЕН ЕУМЙ ВЩ ПОБ УТБЪХ РПЫМБ ЧОЙЪ. уЛПМШЛП ЬФБЦЕК Ч ДПНЕ? [ 4 ВБММБ ]

тЕЫЕОЙЕ. рХУФШ У ЫЕУФПЗП ЬФБЦБ фБОЕ ОБДП ВЩМП УРХУФЙФШУС ОБ n ЬФБЦЕК. фПЗДБ фБОС РТПЫМБ «МЙЫОЙК РХФШ» ЧЧЕТИ ДП РПУМЕДОЕЗП ЬФБЦБ Й ПВТБФОП ДП ЫЕУФПЗП. дМЙОБ МЙЫОЕЗП РХФЙ 1,5 n — n =0,5 n ЬФБЦЕК. рПМПЧЙОХ ЬФПЗП МЙЫОЕЗП РХФЙ фБОС ЫМБ ЧЧЕТИ, Б РПМПЧЙОХ — ЧОЙЪ. ъОБЮЙФ, ЧЧЕТИ ПОБ РПДОСМБУШ ОБ n /4 ЬФБЦЕК. еУМЙ ПОБ РПДОСМБУШ ОБ ПДЙО ЬФБЦ ( n /4=1), ФП фБОС ЦЙЧЕФ ОБ 4 ЬФБЦБ ОЙЦЕ дБЫЙ Й Ч ДПНЕ 7 ЬФБЦЕК. еУМЙ ЦЕ n /4 ТБЧОП 2 ЙМЙ ВПМШЫЕ, ФП фБОЕ РТЙЫМПУШ ВЩ УРХУФЙФШУС У ЫЕУФПЗП ЬФБЦБ НЙОЙНХН ОБ 8 ЬФБЦЕК ЧОЙЪ, ЮФП ОЕЧПЪНПЦОП.

ъБДБЮБ 2. ч ЛПОГЕ ЮЕФЧЕТФЙ чПЧПЮЛБ ЧЩРЙУБМ РПДТСД Ч УФТПЮЛХ УЧПЙ ФЕЛХЭЙЕ ПФНЕФЛЙ РП РЕОЙА Й РПУФБЧЙМ НЕЦДХ ОЕЛПФПТЩНЙ ЙЪ ОЙИ ЪОБЛ ХНОПЦЕОЙС. рТПЙЪЧЕДЕОЙЕ РПМХЮЙЧЫЙИУС ЮЙУЕМ ПЛБЪБМПУШ ТБЧОЩН 2007. лБЛБС ПФНЕФЛБ ЧЩИПДЙФ Х чПЧПЮЛЙ Ч ЮЕФЧЕТФЙ РП РЕОЙА? («лПМПЧ» ХЮЙФЕМШОЙГБ РЕОЙС ОЕ УФБЧЙФ.) [ 4 ВБММБ ]

тЕЫЕОЙЕ. тБЪМПЦЙН ЮЙУМП 2007 ОБ РТПУФЩЕ НОПЦЙФЕМЙ:

пФУАДБ НПЦОП ВЩМП ВЩ УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП ПФНЕФЛЙ чПЧПЮЛЙ — ЬФП ДЧЕ ДЧПКЛЙ Й ФТЙ ФТПКЛЙ. оП ОБ УБНПН ДЕМЕ ОБДП ЕЭЈ ДПЛБЪБФШ, ЮФП ОЕФ ДТХЗЙИ ЧБТЙБОФПЧ ПФНЕФПЛ. рПУНПФТЙН, ЛБЛ ЕЭЈ НПЦОП ТБЪМПЦЙФШ 2007 ОБ НОПЦЙФЕМЙ: 2007=9*223=3*669. рПУЛПМШЛХ ПФНЕФЛЙ 9 ОЕ ВЩЧБЕФ, ЬФЙ ТБЪМПЦЕОЙС ЮЙУМБ 2007 ОЕ НПЗМЙ ЧПЪОЙЛОХФШ ЙЪ чПЧПЮЛЙОЩИ ПФНЕФПЛ. фБЛ ЛБЛ ФТПЕЛ Х чПЧПЮЛЙ ВПМШЫЕ, ЮЕН ДЧПЕЛ, Й РПУМЕДОСС ПФНЕФЛБ, ЛБЛ ОЙ РЕТЕУФБЧМСК НОПЦЙФЕМЙ, — ФТПКЛБ, НПЦОП ОБДЕСФШУС, ЮФП ФТПКЛХ Ч ЮЕФЧЕТФЙ ПО РПМХЮЙФ.

ъБДБЮБ 3. х бМЈОЩ ЕУФШ НПВЙМШОЩК ФЕМЕЖПО, ЪБТСДБ БЛЛХНХМСФПТБ ЛПФПТПЗП ИЧБФБЕФ ОБ 6 ЮБУПЧ ТБЪЗПЧПТБ ЙМЙ 210 ЮБУПЧ ПЦЙДБОЙС. лПЗДБ бМЈОБ УБДЙМБУШ Ч РПЕЪД, ФЕМЕЖПО ВЩМ РПМОПУФША ЪБТСЦЕО, Б ЛПЗДБ ПОБ ЧЩИПДЙМБ ЙЪ РПЕЪДБ, ФЕМЕЖПО ТБЪТСДЙМУС. уЛПМШЛП ЧТЕНЕОЙ ПОБ ЕИБМБ ОБ РПЕЪДЕ, ЕУМЙ ЙЪЧЕУФОП, ЮФП бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ РП ФЕМЕЖПОХ ТПЧОП РПМПЧЙОХ ЧТЕНЕОЙ РПЕЪДЛЙ? [ 6 ВБММПЧ ]

пФЧЕФ. 11 ЮБУПЧ 40 НЙОХФ.

рЕТЧПЕ ТЕЫЕОЙЕ. чП ЧТЕНС ТБЪЗПЧПТБ ЬОЕТЗЙС БЛЛХНХМСФПТБ ТБУИПДХЕФУС Ч 210/6=35 ТБЪ ВЩУФТЕЕ, ЮЕН Ч ФП ЧТЕНС, ЛПЗДБ ТБЪЗПЧПТ ОЕ ЧЕДЈФУС. рХУФШ бМЈОБ РТПЗПЧПТЙМБ x ЮБУПЧ. фПЗДБ ЬОЕТЗЙЙ БЛЛХНХМСФП- ТБ ПУФБМПУШ ОБ (6- x ) ЮБУПЧ ТБЪЗПЧПТБ ЙМЙ ОБ 35*(6- x ) ЮБУПЧ ПЦЙДБОЙС. рП ХУМПЧЙА ЬФП ЧТЕНС ФБЛЦЕ ТБЧОП x ЮБУПЧ ПЦЙДБОЙС, РПЬФПНХ 35*(6- x )= x , ПФЛХДБ x =35*6/36=35/6 ЮБУПЧ, ФП ЕУФШ 5 Ю 50 НЙО. й, ЪОБЮЙФ, ЧУС РПЕЪДЛБ РТПДПМЦБМБУШ 11 Ю 40 НЙО.

чФПТПЕ ТЕЫЕОЙЕ. еУМЙ ВЩ бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ 210*6 ЮБУПЧ Й НПМЮБМБ 210*6 ЮБУПЧ, ФП ФЕМЕЖПО ВЩ РПМОПУФША ТБЪТСДЙМУС 210+6=216 ТБЪ. фБЛ ЛБЛ ОБ ОБ УБНПН ДЕМЕ ФЕМЕЖПО ТБЪТСДЙМУС ПДЙО ТБЪ, бМЈОБ ЗПЧПТЙМБ 210*6/216 ЮБУПЧ Й НПМЮБМБ 210*6/216 ЮБУПЧ, ФП ЕУФШ ЕИБМБ ПОБ 2*(210*6/216) ЮБУПЧ. рПУМЕ УПЛТБЭЕОЙС РПМХЮБЕН 11 ЮБУПЧ 40 НЙОХФ.

рТЙНЕЮБОЙЕ. пФЧЕФ Ч ЬФПК ЪБДБЮЕ СЧМСЕФУС УТЕДОЙН ЗБТНПОЙЮЕУЛЙН ЮЙУЕМ 6 Й 210 ( УТЕДОЙН ЗБТНПОЙЮЕУЛЙН ЮЙУЕМ a Й b ОБЪЩЧБЕФУС ЮЙУМП 2/((1/ a )+(1/ b ))=2 ab /( a + b )).

ъБДБЮБ 4. оБ ЛМЕФЮБФПК ВХНБЗЕ ПФНЕЮЕОЩ ЮЕФЩТЕ ХЪМБ УЕФЛЙ, ПВТБЪХАЭЙЕ ЛЧБДТБФ 4*4. пФНЕФШФЕ ЕЭЈ ДЧБ ХЪМБ Й УПЕДЙОЙФЕ ЙИ ЪБНЛОХФПК МПНБОПК ФБЛ, ЮФПВЩ РПМХЮЙМУС ЫЕУФЙХЗПМШОЙЛ (ОЕ ПВСЪБФЕМШОП ЧЩРХЛМЩК) РМПЭБДЙ 6 ЛМЕФПЛ. [ 6 ВБММПЧ ]

пФЧЕФ .

тЕЫЕОЙЕ. нПЦОП РПРЩФБФШУС ОБКФЙ ТЕЫЕОЙЕ, РТПУФП РТПВХС ТБЪМЙЮОЩЕ РБТЩ ЧЕТЫЙО ЧОХФТЙ ЛЧБДТБФБ 4*4 Й УФБТБСУШ УДЕМБФШ РПМХЮБЕНЩК ЫЕУФЙХЗПМШОЙЛ РПХЦЕ. рТЙ ЬФПН ХДПВОЕЕ УЮЙФБФШ ОЕ РМПЭБДШ ЫЕУФЙХЗПМШОЙЛБ, Б РМПЭБДШ ПУФБЧЫЕКУС ЮБУФЙ ЛЧБДТБФБ — ПОБ ДПМЦОБ ВЩФШ ТБЧОБ 10 ЛМЕФЛБН.

дМС РПДУЮЈФБ РМПЭБДЙ НПЦОП ТБЪВЙФШ ПУФБЧЫХАУС ЮБУФШ ОБ РТСНПХЗПМШОЩЕ ФТЕХЗПМШОЙЛЙ Й ЧУРПНОЙФШ, ЮФП РМПЭБДШ РТСНПХЗПМШОПЗП ФТЕХЗПМШОЙЛБ, ЛБФЕФЩ ЛПФПТПЗП ЙДХФ РП МЙОЙСН УЕФЛЙ, ТБЧОБ РПМПЧЙОЕ РМПЭБДЙ РТСНПХЗПМШОЙЛБ УП УФПТПОБНЙ a Й b (УН. ТЙУ. УМЕЧБ) Й ТБЧОБ ab /2 (ЬФБ ЖПТНХМБ ЧЕТОБ Й ДМС РТПЙЪЧПМШОПЗП РТСНПХЗПМШОПЗП ФТЕХЗПМШОЙЛБ). фЕ ЙЪ ЧБУ, ЛФП ЪОБЕФ ВПМЕЕ ПВЭХА ЖПТНХМХ: РМПЭБДШ ФТЕХЗПМШОЙЛБ УП УФПТПОПК a Й ПРХЭЕООПК ОБ ОЕЈ ЧЩУПФПК h ТБЧОБ ah /2 (УН. ТЙУ. УРТБЧБ), НПЗХФ УТБЪХ ОБКФЙ РМПЭБДШ РТПЙЪЧПМШОПЗП ФТЕХЗПМШОЙЛБ, ОЕ ТБЪВЙЧБС ЕЗП ОБ РТСНПХЗПМШОЩЕ.

ъБДБЮБ 5. оБТЙУХКФЕ, ЛБЛ ЙЪ ДБООЩИ ФТЈИ ЖЙЗХТПЛ, ЙУРПМШЪПЧБЧ ЛБЦДХА ТПЧОП ПДЙО ТБЪ, УМПЦЙФШ ЖЙЗХТХ, ЙНЕАЭХА ПУШ УЙННЕФТЙЙ. [ 7 ВБММПЧ ]

тЕЫЕОЙЕ. йЪ РТЕДМПЦЕООЩИ ЖЙЗХТПЛ НПЦОП УМПЦЙФШ ЮЕФЩТЕ ТБЪМЙЮОЩЕ ЖЙЗХТЩ, ЙНЕАЭЙЕ ПУШ УЙННЕФТЙЙ. дЧЕ ЙЪ ОЙИ РТЙЧЕДЕОЩ ОБ ТЙУХОЛЕ. х ПДОПК ЙЪ ОЙИ ПУШ УЙННЕФТЙЙ ЧЕТФЙЛБМШОБС, Б Х ДТХЗПК РТПИПДЙФ РП ДЙБЗПОБМЙ. ьФП ОЕ УМХЮБКОП — ПУШ УЙННЕФТЙЙ ЖЙЗХТЩ, ОБТЙУПЧБООПК РП ЛМЕФПЮЛБН, НПЦЕФ ВЩФШ МЙВП РБТБММЕМШОБ УФПТПОБН ЛМЕФПЛ, МЙВП ЙДФЙ РПД ХЗМПН 45 ЗТБДХУПЧ Л ОЙН.

рПРТПВХКФЕ ОБКФЙ ПУФБМШОЩЕ ДЧБ ТЕЫЕОЙС.

ъБДБЮБ 6. вХТБФЙОП ИПДЙФ РП ХМЙГБН ЗПТПДБ, ОБ ПДОПН ЙЪ РЕТЕЛТЈУФЛПЧ ЛПФПТПЗП ЪБТЩФ ЛМБД. оБ ЛБЦДПН РЕТЕЛТЈУФЛЕ ЕНХ РП ТБДЙП УППВЭБАФ, РТЙВМЙЪЙМУС ПО Л ЛМБДХ ЙМЙ ХДБМЙМУС (РП УТБЧОЕОЙА У РТЕДЩДХЭЙН РЕТЕЛТЈУФЛПН). тБДЙП МЙВП ЧУЕЗДБ ЗПЧПТЙФ РТБЧДХ, МЙВП ЧУЕЗДБ МЦЈФ (ОП вХТБФЙОП ОЕ ЪОБЕФ, МЦЈФ ПОП ЙМЙ ОЕФ).

уНПЦЕФ МЙ вХТБФЙОП ФПЮОП ХЪОБФШ, ЗДЕ ЪБЛПРБО ЛМБД, ЕУМЙ РМБО ЗПТПДБ ЙНЕЕФ ЧЙД:
Б) [ 4 ВБММБ ],

В) [ 5 ВБММПЧ ]?

(рЕТЕЛТЈУФЛЙ ПФНЕЮЕОЩ ФПЮЛБНЙ.)

пФЧЕФ. Б) оЕФ, ОЕ ЧУЕЗДБ; В) ДБ, ЧУЕЗДБ УНПЦЕФ ОБКФЙ.

тЕЫЕОЙЕ. Б) чУЕЗДБ, ЛПЗДБ вХТБФЙОП РТЙВМЙЦБЕФУС Л РЕТЕЛТЈУФЛХ A , ПО ХДБМСЕФУС ПФ РЕТЕЛТЕУФЛБ C (УН. ТЙУ. Б). рПЬФПНХ, вХТБФЙОП ОЕ УНПЦЕФ ТБЪМЙЮЙФШ УМЕДХАЭЙЕ ДЧЕ УЙФХБГЙЙ:
1) лМБД ЪБЛПРБО ОБ РЕТЕЛТЕУФЛЕ A Й ТБДЙП ЗПЧПТЙФ РТБЧДХ;
2) лМБД ЪБЛПРБО ОБ РЕТЕЛТЕУФЛЕ C Й ТБДЙП МЦЕФ.

В) ъБНЕФЙН, ЮФП ЕУМЙ вХТБФЙОП ЪОБЕФ, ЮФП ТБДЙП ЗПЧПТЙФ РТБЧДХ, ФП ПО УНПЦЕФ ОБКФЙ ЛМБД. дЕКУФЧЙФЕМШОП, ДЧЙЗБСУШ РП ХМЙГЕ BD УЧЕТИХ ЧОЙЪ (УН. ТЙУ. В), ПО ОБКДЈФ ЗПТЙЪПОФБМШОХА ХМЙГХ, ОБ ЛПФПТПК МЕЦЙФ ЛМБД. ъБФЕН, ДЧЙЗБСУШ РП ЬФПК ЗПТЙЪПОФБМШОПК ХМЙГЕ УМЕЧБ ОБРТБЧП, ПО ОБКДЈФ ФПЮОПЕ НЕУФПРПМПЦЕОЙЕ ЛМБДБ. еУМЙ ЦЕ вХТБФЙОП ЪОБЕФ, ЮФП ТБДЙП МЦЈФ, ФП ПО ЧУЈ ТБЧОП УНПЦЕФ ОБКФЙ ЛМБД (ДЕКУФЧХС ФЕН ЦЕ УРПУПВПН, ОП ЪБНЕОСС ХЛБЪБОЙС ТБДЙП ОБ РТПФЙЧПРПМПЦОЩЕ).

фЕРЕТШ вХТБФЙОП ПУФБЕФУС ЧЩСУОЙФШ, МЦЈФ МЙ ТБДЙП.

рХУФШ ЧОБЮБМЕ вХТБФЙОП РТЕДРПМПЦЙФ, ЮФП ТБДЙП ЗПЧПТЙФ РТБЧДХ, Й РПРЩФБЕФУС ОБКФЙ ЛМБД. дЕКУФЧХС, ЛБЛ ПРЙУБОП ЧЩЫЕ, ПО ОБКДЈФ ФПЮЛХ T , Ч ЛПФПТПК НПЦЕФ ВЩФШ ЪБТЩФ ЛМБД, МЙВП (ЕУМЙ УППВЭЕОЙС ТБДЙП ВХДХФ РТПФЙЧПТЕЮЙЧЩ) РПКНЈФ, ЮФП ТБДЙП МЦЕФ.

бОБМПЗЙЮОП, РТЕДРПМПЦЙЧ, ЮФП ТБДЙП МЦЈФ, вХТБФЙОП ОБКДЈФ ФПЮЛХ L , Ч ЛПФПТПК РТЕДРПМПЦЙФЕМШОП МЕЦЙФ ЛМБД, МЙВП УНПЦЕФ ХУФБОПЧЙФШ, ЮФП ТБДЙП ЗПЧПТЙФ РТБЧДХ.

йФБЛ, РТПДЕМБЧ ЬФП, вХТБФЙОП МЙВП ХЦЕ ХУФБОПЧЙМ, ЗПЧПТЙФ МЙ ТБДЙП РТБЧДХ, МЙВП ОБЫЈМ ДЧЕ ФПЮЛЙ T Й L , Ч ПДОПК ЙЪ ЛПФПТЩИ ФПЮОП ОБИПДЙФУС ЛМБД.

тБУУНПФТЙН ОБ РМБОЕ ЗПТПДБ ФТЙ ПФТЕЪЛБ (УН. ТЙУ. Ч). иПФС ВЩ ОБ ПДОПН ЙЪ ОЙИ ОЕ МЕЦЙФ ОЙ T , ОЙ L . рПЬФПНХ вХТБФЙОП НПЦЕФ ЧУФБФШ Ч ПДЙО ЙЪ ЛПОГПЧ ЬФПЗП ПФТЕЪЛБ Й УПЧЕТЫЙФШ РЕТЕИПД Ч УПУЕДОАА ФПЮЛХ, ОЕ МЕЦБЭХА ОБ ЬФПН ПФТЕЪЛЕ (ТЙУ. З). рТЙ ЬФПН ПО РТЙВМЙЪЙФУС ЛБЛ Л T , ФБЛ Й Л L .

фБЛЙН ПВТБЪПН вХТБФЙОП ПРТЕДЕМЙФ, МЦЕФ МЙ ТБДЙП, Й ХЪОБЕФ, ЗДЕ ОБИПДЙФУС ЛМБД.

пРХВМЙЛПЧБОП 11 ЖЕЧТБМС 2007 ЗПДБ

Не заряжайте смартфон от USB-порта: три причины

Почему вы должны прекратить заряжать свой смартфон в автомобиле

Если вы в дороге и поездка обещает быть длительной или застряли на несколько часов в пробке по пути с работы, нет ничего хуже, чем подходящая к нулю батарея смартфона. Низкий уровень заряда телефона может означать форменную катастрофу для скучающего водителя. Но паниковать не стоит, ведь так классно, что в современных автомобилях есть USB-разъемы, да зачастую их несколько, а можно, если что, воткнуть разветвитель в «прикуриватель» и зарядить сразу несколько устройств, если уж совсем приспичило. Есть ли какой-нибудь подвох в зарядке телефона через автомобильный USB-разъем? Давайте разберемся.

С первого взгляда подключение телефона к USB-порту вашего автомобиля может показаться абсолютно безвредным. Но если вы можете повременить с зарядкой, в этом нет никакой чрезвычайной необходимости, не стоит подключать через кабель ваш iPhone или Samsung к бортовому питанию, ведь это может стать большой ошибкой. Аккумуляторная батарея телефона вам за это спасибо не скажет.

Почему так? Вот несколько доводов, верить или нет в которые – решать только вам:

Зарядить смартфон через автомобильный USB-порт почти нереально (слишком малый ток)

Во-первых, зарядка телефона в машине – дело в 80% случаев бесполезное. USB-порт в вашем автомобиле, вероятнее всего, не будет обеспечивать нужного тока, в котором ваш телефон действительно нуждается. В результате ваш смартфон может банально разрядиться в ноль во время зарядки, если вы им будете пользоваться.

«Многие люди могут заметить, что во время их 30-60-минутной поездки домой с работы подключенный телефон едва заряжается, – утверждает Брэд Николс, техник компании, специализирующейся на починке девайсов Staymobile. – Это в основном связано с тем, что телефон использует больше энергии, чем автомобильное зарядное устройство способно отдать».

На самом деле это легко проверить, к примеру, на моем автомобиле можно заряжать iPhone два часа и продвинуться всего на 10-15%.

«Воткнете» мобильник в прикуриватель, также получите проблемы

Еще хуже будут обстоять дела с зарядкой мобильного телефона через гнездо прикуривателя. В этом случае смартфон может получать слишком много энергии. Большинство прикуривателей способны «разогнаться» по отдаче силы тока до 10 ампер, в то время как большая часть зарядок работает на одном, максимум трех амперах.

Если зарядник работает нормально, то в целом никаких проблем быть не должно. Но если зарядное устройство повреждено, неисправно или просто является китайским заменителем оригинала – ждите проблем. Воткнутое в гнездо прикуривателя, оно может спровоцировать внезапные скачки напряжения, которые могут привести к перегреву смартфона, повреждению внутренних компонентов или, в редких случаях, к разрушению устройства.

Оставленный смартфон способен посадить автомобильный аккумулятор

В-третьих, зарядка телефона через USB-порт может разрядить аккумулятор вашего автомобиля. Не удивляйтесь, как утверждают специалисты, бывает и такое. Если постоянно оставлять устройство воткнутым в порт зарядки на автомобиле с заглушенным двигателем, рано или поздно произойдет следующее: вы не сможете завести автомобиль, потому что аккумулятору не хватит пускового тока. Он просто разрядится.

Обычно это не имеет большого значения для тех владельцев, у которых в гараже стоят новые автомобили с новыми батареями. Но если ваша машина уже немолода, вам стоит избегать зарядки телефона через USB-порт, при условии, что вы забывчивая натура.

И наконец, вообще брать смартфон в руки во время движения и лазить в нем – затея очень нехорошая, создающая аварийную ситуацию. Поэтому отложите телефоны до конца пути. Ну, а если вам все же нужно зарядить гаджет, возьмите с собой качественный пауэрбэнк и заряжайте устройство на здоровье!

Ссылка на основную публикацию